9 лет назад мы стали жить в НЗ.
суббота, 13 октября 2018 г.
понедельник, 18 июня 2018 г.
Lost and found
Объявление на районном сайте: Сегодня утром в парке нашёл оставленную детскую каляску (фотография прилагается, в отличном состоянии, с сумкой, какой-то детской одёжкой, с бутылкой для воды). Найдена клубная карточка на имя NNN. Кто-нибудь узнаёт коляску, или знает этого человека?
Ответ: Как можно _забыть_ коляску в парке?
Ответ на ответ: Главное, что ребёнка не забыли.
Ответ на ответ на ответ: Мой муж и его первая жена забыли коляску с новорождённой дочкой в ресторане, где праздновали её рождение. Алкоголь не пили. Без комментариев.
Ответ: Нашёл хозяйку на Фейсбуке, сейчас отправлю тебе её контакт через личные сообщения.
Ответ: Как можно _забыть_ коляску в парке?
Ответ на ответ: Главное, что ребёнка не забыли.
Ответ на ответ на ответ: Мой муж и его первая жена забыли коляску с новорождённой дочкой в ресторане, где праздновали её рождение. Алкоголь не пили. Без комментариев.
Ответ: Нашёл хозяйку на Фейсбуке, сейчас отправлю тебе её контакт через личные сообщения.
пятница, 25 мая 2018 г.
Devonport. Again.
Как я рассказал в параллельном блоге, Мамин День мы отмечали на вершине горки Виктория в Девонпорте.
Я намеренно не брал с собой фотоаппарат, чтобы взять на себя детей, дав Ире пофотографировать (собственно, это была её идея в ответ на вопрос детей, как она хочет провести этот день). На быть на Виктории в Девонпорте и НЕ снимать - невозможно. Поэтому вот фотографии. И их мало, потому что телефон разрядился в самый неподходящий момент.
Откройте на весь экран:
Я намеренно не брал с собой фотоаппарат, чтобы взять на себя детей, дав Ире пофотографировать (собственно, это была её идея в ответ на вопрос детей, как она хочет провести этот день). На быть на Виктории в Девонпорте и НЕ снимать - невозможно. Поэтому вот фотографии. И их мало, потому что телефон разрядился в самый неподходящий момент.
Откройте на весь экран:
четверг, 26 апреля 2018 г.
English humour
В автобус заходит старик. Выглядит подтянуто, но ходит явно с трудом. Девушка на первом сиденье, которое предназначено для пожилых, мам с колясками и людей на мобильных креслах, - девушка встаёт и предлагает ему сесть. Мужчина благодарно улыбается и, удивленно подняв бровь, комментирует: «Должно быть, я уже выгляжу довольно старым, если молодые леди уступают мне место».
среда, 25 апреля 2018 г.
четверг, 5 апреля 2018 г.
Wine list: Taylors Shiraz 2010
Ну, сколько можно хранить вино в погребке шкапчике? Всё ждать особого повода, покупая пока что-то ещё "на каждый день". Каким должен быть этот повод? И как понять, достаточен ли конкретный повод вот для этого вина? А для этого? В общем, в последние несколько месяцев я время от времени достаю и открываю что-то из запасов.
В эти длинные пасхальные выходные у нас был Шираз от Taylors, урожай 2010 года из Clare Valley.
Taylors, вообще, - это такая крепкая качественная марка средне-супермаркетного диапазона, классические австралийские вина. Ну, а Шираз - это австралийская классика. Для конкретно этого вина был заявлен потенциал хранения 5-8 лет, так что, ещё один повод открыть. Ну, что ж, таки да. Тёмно-пурпурное, тягучее, плотно сбитое вино с выраженными танинами; с характерными для шираза специями, ягодами и "дымком" во вкусе; при этом, в аромате были ярко-выраженные ноты сочного чернослива.
В эти длинные пасхальные выходные у нас был Шираз от Taylors, урожай 2010 года из Clare Valley.
Taylors, вообще, - это такая крепкая качественная марка средне-супермаркетного диапазона, классические австралийские вина. Ну, а Шираз - это австралийская классика. Для конкретно этого вина был заявлен потенциал хранения 5-8 лет, так что, ещё один повод открыть. Ну, что ж, таки да. Тёмно-пурпурное, тягучее, плотно сбитое вино с выраженными танинами; с характерными для шираза специями, ягодами и "дымком" во вкусе; при этом, в аромате были ярко-выраженные ноты сочного чернослива.
среда, 4 апреля 2018 г.
Cosmos
Нет, не тот, который Космос, а который космея. Травка такая садовая, как ромашка. Ну, которая такая, по колено примерно; ну, по пояс.
среда, 28 марта 2018 г.
WFH in summer
Конец марта, конец лета. По ночам уже прохладно. Утром, выходя в школу, говорю детям одевать ветровки - 17 градусов за бортом.
Но днём ещё очень тепло, стоит солнечная погода, и воздух быстро прогревается до 24. Поэтому, когда работаю из дома, и очередная задача не требует большого экрана, я пользуюсь возможностью "поработать на свежем воздухе".
Но днём ещё очень тепло, стоит солнечная погода, и воздух быстро прогревается до 24. Поэтому, когда работаю из дома, и очередная задача не требует большого экрана, я пользуюсь возможностью "поработать на свежем воздухе".
понедельник, 26 марта 2018 г.
A Navy officer
Случайно встретил инструктора, который учил меня водить машину.
До этого мы с ним виделись несколько лет назад, когда я покупал наш микро-джип, и возил ему на осмотр - на основной работе он был главным инспектором на станции техобслуживания. У него тогда дочка заканчивала обучение на ювелира, проходила стажировку, ею были очень довольны, и она собиралась продолжать в этой области.
- Как дочка?
- Офицер ВМФ.
- ???
- Вот, смотри, - достаёт телефон, и открывает фотоальбом.
Высокая блондинка в чёрной форме в полуприседе с винтовкой.
- Поняла, что ювелирка - не её. Познакомилась с парнем, офицером. Загорелась и - пошла. Вот только что закончила учёбу, начала службу. Очень довольна. Но гоняли их там... Первые четыре месяца вообще никакой связи с внешним миром. Психологическая и физическая подготовка. Было 50 на 50 мужчин и женщин, отсеяли четырёх мужчин и одну женщину. Подготовка для всех одинаковая; не важно, где по специальности будешь служить - в береговой службе или на корабле. Потому что и боевые задачи могут быть разные, да и офицер потом может захотеть изменить профессию. И там ведь нет, как у нас когда-т было - нормы ГТО для мужчин и для женщин; у них нормы для всех одинаковы: назвался офицером - изволь соответствовать... А так - гарантированный карьерный рост, гарантированная высокая зарплата, сразу же бесплатное жильё от армии - у них вон с парнем дом в Девонпорте. Она довольна - что ещё отцу надо?... Я, вот, думаю, домик другой присмотреть, мне мой уже слишком большой стал. Лучше поменьше, да поближе к морю.
До этого мы с ним виделись несколько лет назад, когда я покупал наш микро-джип, и возил ему на осмотр - на основной работе он был главным инспектором на станции техобслуживания. У него тогда дочка заканчивала обучение на ювелира, проходила стажировку, ею были очень довольны, и она собиралась продолжать в этой области.
- Как дочка?
- Офицер ВМФ.
- ???
- Вот, смотри, - достаёт телефон, и открывает фотоальбом.
Высокая блондинка в чёрной форме в полуприседе с винтовкой.
- Поняла, что ювелирка - не её. Познакомилась с парнем, офицером. Загорелась и - пошла. Вот только что закончила учёбу, начала службу. Очень довольна. Но гоняли их там... Первые четыре месяца вообще никакой связи с внешним миром. Психологическая и физическая подготовка. Было 50 на 50 мужчин и женщин, отсеяли четырёх мужчин и одну женщину. Подготовка для всех одинаковая; не важно, где по специальности будешь служить - в береговой службе или на корабле. Потому что и боевые задачи могут быть разные, да и офицер потом может захотеть изменить профессию. И там ведь нет, как у нас когда-т было - нормы ГТО для мужчин и для женщин; у них нормы для всех одинаковы: назвался офицером - изволь соответствовать... А так - гарантированный карьерный рост, гарантированная высокая зарплата, сразу же бесплатное жильё от армии - у них вон с парнем дом в Девонпорте. Она довольна - что ещё отцу надо?... Я, вот, думаю, домик другой присмотреть, мне мой уже слишком большой стал. Лучше поменьше, да поближе к морю.
пятница, 23 марта 2018 г.
Parnell Presbyterian Church
Спрятанная вглубине, подальше от красной линии Parnell Road, стоит Парнельская Пресвитерианская Церковь. Полностью деревянная, выполненная в готическом стиле, она была построена за год в 1898 году. Несколько лет спустя, в 1906-м, рядом с ней поставили церковный Холл (зал собраний), который к 1940-м стал местным детским садом. Без перестроек и изменений оба здания дожили до наших дней. В 1990-х в связи с уменьшающимся числом прихожан-европейцев, произошло объединение с приходом Пресвитерианской Церкви Нуи (остров-государство, находящееся под покровительством НЗ), выходцев откуда было довольно много в округе.
среда, 21 марта 2018 г.
Blind date
Свидание вслепую
Ну, это когда они до этого никогда друг друга не видели.
Накануне Дня Святого Валентина, когда - ну, в общем, понятно, - в районной библиотеке тоже решили устроить что-то "романтическое". Свидание вслепую с... книгой. На столиках лежали завёрнутые книги, и только несколько слов маркером на обёртке, о чём они.
Ну, это когда они до этого никогда друг друга не видели.
Накануне Дня Святого Валентина, когда - ну, в общем, понятно, - в районной библиотеке тоже решили устроить что-то "романтическое". Свидание вслепую с... книгой. На столиках лежали завёрнутые книги, и только несколько слов маркером на обёртке, о чём они.
воскресенье, 11 марта 2018 г.
среда, 28 февраля 2018 г.
понедельник, 26 февраля 2018 г.
Unconsciously technological
Сейчас вдруг вспомнилось.
Было такое пару лет назад. Дети уже стали ходить в школу. Как-то вечером возвращался с работы домой. Помню - темно было, значит, зима. Поехал на автобусе, который проходит наш район по краю, и едет дальше, куда-то в восточные пригороды. По дороге вырубился, провалился в сон. Очнулся, сразу понял, что проспал. Глянул в окно - точно, незнакомые виды. Какая-то улица, дома. Ещё не до конца очнулся ото сна, но мысль уже чётко работает в автомате - надо понять, насколько далеко я проехал, выходить на ближайшей остановке или, наоборот, оставаться, чтобы ехать обратно. И дальше совершенно на автомате я достаю телефон, включаю карты, разрешаю геолокацию, и он мне показывает точку на карте, ползущую по улице. Ага, не так далеко, соседний район. Звоню Ирке, предупреждаю, выхожу на ближайшей остановке, возвращаюсь тихими улицами, через 25 минут я дома. И вот только шагая, окончательно проснувшись на свежем воздухе, я осознал, насколько автоматически, полусознательно воспользовался подручными технологиями, чтобы моментально и точно определить, куда меня унесло. Насколько технологии прочно вошли в жизнь, и стали чем-то само собой разумеющимся. Даже в такой неординарной ситуации, когда ты проспал свою остановку.
Было такое пару лет назад. Дети уже стали ходить в школу. Как-то вечером возвращался с работы домой. Помню - темно было, значит, зима. Поехал на автобусе, который проходит наш район по краю, и едет дальше, куда-то в восточные пригороды. По дороге вырубился, провалился в сон. Очнулся, сразу понял, что проспал. Глянул в окно - точно, незнакомые виды. Какая-то улица, дома. Ещё не до конца очнулся ото сна, но мысль уже чётко работает в автомате - надо понять, насколько далеко я проехал, выходить на ближайшей остановке или, наоборот, оставаться, чтобы ехать обратно. И дальше совершенно на автомате я достаю телефон, включаю карты, разрешаю геолокацию, и он мне показывает точку на карте, ползущую по улице. Ага, не так далеко, соседний район. Звоню Ирке, предупреждаю, выхожу на ближайшей остановке, возвращаюсь тихими улицами, через 25 минут я дома. И вот только шагая, окончательно проснувшись на свежем воздухе, я осознал, насколько автоматически, полусознательно воспользовался подручными технологиями, чтобы моментально и точно определить, куда меня унесло. Насколько технологии прочно вошли в жизнь, и стали чем-то само собой разумеющимся. Даже в такой неординарной ситуации, когда ты проспал свою остановку.
среда, 21 февраля 2018 г.
Paw Patrol
Элитный полицейский пёс, тренированный на задержание вооружённых преступников (таких всего 4 в собачем подразделении окландской полиции) во время преследования порвал связки на ноге. Была хирургическая операция, курс физиотерапии, но всё равно он передвигался с большим трудом. И ему назначили гидротерапию. По сути, это такой очень большой аквариум, куда свободно помещается крупная немецкая овчарка, дно которого является... беговой дорожкой. Вода поддерживает и уменьшает вес, а медленно движущаяся дорожка помогает разрабатывать мышцы и связки. Собака постепенно возвращает себе возможность самостоятельно ходить.
Особенность ситуации в том, что псу уже 9 лет, через пару месяцев ему выходить в отставку. Делается всё, чтобы на заслуженной (в прямом смысле) пенсии он жил достойно.
Особенность ситуации в том, что псу уже 9 лет, через пару месяцев ему выходить в отставку. Делается всё, чтобы на заслуженной (в прямом смысле) пенсии он жил достойно.
вторник, 20 февраля 2018 г.
Public transport wins
Общественный транспорт рулит
С ним в Окланде очень неоднозначно. Он, безусловно, есть, и к нему относятся автобусы, поезда, и пассажирские кораблики (ферри). Причём, у первых и последних есть несколько операторов, т.е. компаний, владеющих транспортом и осуществляющих перевозки по определённым направлениям. И есть Auckland Transport - компания, принадлежащая Городскому Управлению, которая является "агрегатором сервиса", т.е. устанавливающая правила, цены, разделение сферы влияния и т.д. между операторами. Всё, вроде, на месте. Но с транпортом - беда. Не хватат. Катастрофически. И по вместительству, и по покрытию, и по регулярности, и по придерживанию расписания. А цены при этом - совершенно негуманные; местные-то свыклись, а туристы - независимо от страны - офигевают.
При этом, исторически (десятилетиями) сложилось, что средняя новозеландская семья имеет 1-2 машины, и автомобиль является основным средством передвижения. В общем-то, без машины в НЗ делать не то что нечего, но будешь чрезвычайно ограничен в возможностях передвижения. Общественный транспорт был неким дополнением в больших городах. А дороги все строились давно. Да и по такой местности не очень проложишь многополосные магистрали, даже по две полосы в каждую сторону далеко не везде получается втиснуть. Короче, заторы. А пересаживаются на общественный транспорт с неохотой из-за его недостатков - см. выше. А раз так, то и средств для его наращивания нет, живёт на субсидии города. Цены приходится поднимать, чтобы хоть что-то отбить, он становится ещё менее привлекательным, заторы продолжаются.
Но проблему все понимают, и усилия прилагают. Пару лет назад старые дизельные поезда во всём регионе, наконец, сменили на новые испанские электрички. Появились двухэтажные автобусы на наиболее напряжённых маршрутах; в часы пик они ходят с интервалом 5-10 минут. Открыли пару новых линий ферри. (Эх, открыли бы ещё одну - от нас до Сити...) Сейчас идёт грандиозный проект по строительству кольцевой (условно) железнодорожной линии соединяющей прилегающие к Сити районы. В общем, стараются. И вот, в сентябре прошлого года с большой помпой в медиа сообщили, что впервые с 1950-х годов (!) количество людей приезжающих в Сити на общественном транспорте превысило количетсво людей, приезжающих на своих автомобилях. Та-дам!
С ним в Окланде очень неоднозначно. Он, безусловно, есть, и к нему относятся автобусы, поезда, и пассажирские кораблики (ферри). Причём, у первых и последних есть несколько операторов, т.е. компаний, владеющих транспортом и осуществляющих перевозки по определённым направлениям. И есть Auckland Transport - компания, принадлежащая Городскому Управлению, которая является "агрегатором сервиса", т.е. устанавливающая правила, цены, разделение сферы влияния и т.д. между операторами. Всё, вроде, на месте. Но с транпортом - беда. Не хватат. Катастрофически. И по вместительству, и по покрытию, и по регулярности, и по придерживанию расписания. А цены при этом - совершенно негуманные; местные-то свыклись, а туристы - независимо от страны - офигевают.
При этом, исторически (десятилетиями) сложилось, что средняя новозеландская семья имеет 1-2 машины, и автомобиль является основным средством передвижения. В общем-то, без машины в НЗ делать не то что нечего, но будешь чрезвычайно ограничен в возможностях передвижения. Общественный транспорт был неким дополнением в больших городах. А дороги все строились давно. Да и по такой местности не очень проложишь многополосные магистрали, даже по две полосы в каждую сторону далеко не везде получается втиснуть. Короче, заторы. А пересаживаются на общественный транспорт с неохотой из-за его недостатков - см. выше. А раз так, то и средств для его наращивания нет, живёт на субсидии города. Цены приходится поднимать, чтобы хоть что-то отбить, он становится ещё менее привлекательным, заторы продолжаются.
Но проблему все понимают, и усилия прилагают. Пару лет назад старые дизельные поезда во всём регионе, наконец, сменили на новые испанские электрички. Появились двухэтажные автобусы на наиболее напряжённых маршрутах; в часы пик они ходят с интервалом 5-10 минут. Открыли пару новых линий ферри. (Эх, открыли бы ещё одну - от нас до Сити...) Сейчас идёт грандиозный проект по строительству кольцевой (условно) железнодорожной линии соединяющей прилегающие к Сити районы. В общем, стараются. И вот, в сентябре прошлого года с большой помпой в медиа сообщили, что впервые с 1950-х годов (!) количество людей приезжающих в Сити на общественном транспорте превысило количетсво людей, приезжающих на своих автомобилях. Та-дам!
воскресенье, 18 февраля 2018 г.
EV
Электромобили в НЗ
или снова немного статистики (по материалам местной прЭссы)
В 2013 году в НЗ было 38 электромобилей. Всего. (Тогда в НЗ жило 4.5 млн человек.)
В 2017-м в НЗ ежемесячно регистрировалось в среднем 6 тыс. электромобилей (население выросло до 4.7 млн).
Для сравнения, в Европе в 2017-м было куплено на 80 тыс больше, чем в 2016-м. Однако, если пересчитать на количество народонаселения, то получится в НЗ рост покупки электромобилей был в 1.5 раза выше, чем в Европе.
Остаётся добавить, что 80% электричества, вырабатываемого в НЗ, получается либо чистыми методами (гидростанции, ветряные фермы), либо из возобновляемых источников (геотермальные станции).
Так что - да, и здесь впереди планеты всей.
И - да, мне очень нравится идея электромобиля. За последний год Теслы перестали быть редкостью, регулярно вижу на дорогах характерный логотип. Но это, конечно, не про нас (только если в Лотерею не выиграем). А вот японский автоширпотреб куда ближе простому трудящемуся народу. То есть всё равно ещё нескоро, но в виду имею.
или снова немного статистики (по материалам местной прЭссы)
В 2013 году в НЗ было 38 электромобилей. Всего. (Тогда в НЗ жило 4.5 млн человек.)
В 2017-м в НЗ ежемесячно регистрировалось в среднем 6 тыс. электромобилей (население выросло до 4.7 млн).
Для сравнения, в Европе в 2017-м было куплено на 80 тыс больше, чем в 2016-м. Однако, если пересчитать на количество народонаселения, то получится в НЗ рост покупки электромобилей был в 1.5 раза выше, чем в Европе.
Остаётся добавить, что 80% электричества, вырабатываемого в НЗ, получается либо чистыми методами (гидростанции, ветряные фермы), либо из возобновляемых источников (геотермальные станции).
Так что - да, и здесь впереди планеты всей.
И - да, мне очень нравится идея электромобиля. За последний год Теслы перестали быть редкостью, регулярно вижу на дорогах характерный логотип. Но это, конечно, не про нас (только если в Лотерею не выиграем). А вот японский автоширпотреб куда ближе простому трудящемуся народу. То есть всё равно ещё нескоро, но в виду имею.
среда, 14 февраля 2018 г.
понедельник, 5 февраля 2018 г.
Zoo
Вчера с детьми были в зоопарке. Примерно в 138 раз (а нам точнее и не надо). Примерно в половине наших визитов я фотографировал. И почти никогда не было времени обработать и выложить. "И постепенно понимаешь", что есть только два варианта - либо "прямо сейчас", либо "никогда". Поэтому, пользуясь тем, что очередной цикл ночных работ закончен, я "прямо сейчас" по-быстрому слабал этот пост с телефоноснимками - крошечная часть окландского зоопарка.
И небольшое видео - кормление новозеландских морских котиков.
И небольшое видео - кормление новозеландских морских котиков.
пятница, 2 февраля 2018 г.
Harvest 2
Продолжение огородной темы
Размеры и объёмы урожая стимулируют здоровую самоиронию.
Чтобы был понятен масштаб, эти перцы с кабачком уместятся у меня на ладони.
Но, как ни крути, на тарелку салата - в самый раз.
Размеры и объёмы урожая стимулируют здоровую самоиронию.
Чтобы был понятен масштаб, эти перцы с кабачком уместятся у меня на ладони.
Но, как ни крути, на тарелку салата - в самый раз.
понедельник, 29 января 2018 г.
Symphony and Fireworks
Каждый крупный город (благо их в НЗ немного) имеет свой день, который выходной именно и только в этом городе. В Окланде - это последний понедельник января.
Уже третий год подряд Порт Окленда, одно из самых богатых и образующих предприятий города (собственно, принадлежащее городу), устраивает грандиозный праздник. Два-три самых крупных причала (они метров 200 в длину и 40-50 в ширину) расчищаются и на них устраивается парк аттрационов, безумное количество самых разнообразных едален, катание на вертолётах (весьма платное), экскурсия вокруг порта на кораблике, а также предоставляется место для павильонов спонсоров, среди которых Армия, пожарная служба, окландский вертолётный спасотряд, и разные около-портовые организации. К причалам шватуются один-два военных корабля, которые открываются для публики. И всегда под эти дни подгадывается приход больших океанских лайнеров. В торце одного из причалов стоит сцена, на которой играют вживую местные "творческие коллективы". А вечером причал со сценой превращается в концертный зал - не просто на открытом воздухе, но к тому же на воде. Народ приходит с раскладными стульями, с подстилками-пледами, с едой и вином, многие целыми семьями. В концерте участвуют более именитые местные "творческие коллективы", но ведущим игроком является Окландский Симфонический Оркестр (о нём я как-то рассказывал), который играет всякое лёгкое-разное - от поппури на темы Дюка Эллингтона и Фрэнка Синатры до оркестрового сопровождения песен "Queen" в исполнении местных талантов. Концерт заканчивается большим феерверком, который запускается с плотов за сценой.
В прошлом году мы с детьми и бабушкой Лорой выбирались на дневную, детско-аттрационную часть (фото-видео с которых я таки да не выложил). В этом году мы отважились не только на дневную часть, но и на вечерний концерт. Я понимаю, что если прямо сейчас не выложу, то и этот год уйдёт просто в байты на диске. Поэтому по-быстрому смонтировал и - вот, собственно видео финала концерта. (Дети с непривычки боялись и пару раз дёрнули за руки, что видно на съёмке; ну и пищали, особенно в конце, когда серьёзно бахало. :) )
Уже третий год подряд Порт Окленда, одно из самых богатых и образующих предприятий города (собственно, принадлежащее городу), устраивает грандиозный праздник. Два-три самых крупных причала (они метров 200 в длину и 40-50 в ширину) расчищаются и на них устраивается парк аттрационов, безумное количество самых разнообразных едален, катание на вертолётах (весьма платное), экскурсия вокруг порта на кораблике, а также предоставляется место для павильонов спонсоров, среди которых Армия, пожарная служба, окландский вертолётный спасотряд, и разные около-портовые организации. К причалам шватуются один-два военных корабля, которые открываются для публики. И всегда под эти дни подгадывается приход больших океанских лайнеров. В торце одного из причалов стоит сцена, на которой играют вживую местные "творческие коллективы". А вечером причал со сценой превращается в концертный зал - не просто на открытом воздухе, но к тому же на воде. Народ приходит с раскладными стульями, с подстилками-пледами, с едой и вином, многие целыми семьями. В концерте участвуют более именитые местные "творческие коллективы", но ведущим игроком является Окландский Симфонический Оркестр (о нём я как-то рассказывал), который играет всякое лёгкое-разное - от поппури на темы Дюка Эллингтона и Фрэнка Синатры до оркестрового сопровождения песен "Queen" в исполнении местных талантов. Концерт заканчивается большим феерверком, который запускается с плотов за сценой.
В прошлом году мы с детьми и бабушкой Лорой выбирались на дневную, детско-аттрационную часть (фото-видео с которых я таки да не выложил). В этом году мы отважились не только на дневную часть, но и на вечерний концерт. Я понимаю, что если прямо сейчас не выложу, то и этот год уйдёт просто в байты на диске. Поэтому по-быстрому смонтировал и - вот, собственно видео финала концерта. (Дети с непривычки боялись и пару раз дёрнули за руки, что видно на съёмке; ну и пищали, особенно в конце, когда серьёзно бахало. :) )
воскресенье, 28 января 2018 г.
суббота, 27 января 2018 г.
пятница, 26 января 2018 г.
Into Space
21 января 2018 года НЗ стала 11 страной, запускающей ракеты в космос. Только в отличие от других стран, местная «космическая программа» - полностью частная, государство не имеет к ней никакого отношения, и не вложило в неё ни цента.
Компания появилась в НЗ в 2006 году, была основана инженером и предпринимаетелем, одержимым идеей частного космоса, заразившего своей мечтой инвестиционные фонды и местных инженеров и университетских профессоров. Исследования велись в НЗ, а производство разместили в США.
3 года спустя, в 2009, первая ракета достигла космоса.
Следующие 3 года были посвящены разработке нового комбинированного (с электрической компонентой) двигателя, назанного «Резерфорд» (великий физик Э.Резерфорд был новозеландцем).
В 2013-м, после успешных тестов «Резерфорда», компания, ставшая к тому времени американской с новозеландской «дочкой», получила дополнительные инвестиции от частных фондов для начала ракетной программы «Электрон».
В 2015-м началась постройка стартового комплекса на полуострове Махия на Северном острове в НЗ, которая заняла 1.5 года.
В мае 2017 состоялся первый полёт «Электрона», 17-метровая ракета называлась просто – «It’s a Test» («Это Тест»). Она достигла высоты 224 км, после чего из-за проблем со связью полёт прекратился. Хотя формально запуск нельзя было считать успешным, он был признан таковым, и самым главным результатом стало подтверждение эффективности двигателя и конструкции самой ракеты. Компания стала получать первые заказы на доставку коммерческих грузов.
Спустя около полугода, в январе 2018, состоялся второй запуск. Ракету назвали «Still Testing» («всё ещё тест»). Зауск, полёт и вывод на орбиту четырёх спутников прошли без сучка и задоринки. Назначение трёх спутников было раскрыто сразу – это были заказы от американских компаний, для фотосъёмки Земли, для слежения за погодой и для отслеживания кораблей. Но о четвёртом упорно умалчивали, пока несколько днё спустя директор, он же главный инженер, он же основатель компании сам не рассказал.
Это был его личный проект, разработанный и собранный буквально в свободное от работы время, практически в гараже, где друзья-коллеги помогали только на последних стадиях. Третий спутник, названный «Humanity Star», представляет собой сферу полутораметрового диаметра, которая снаружи покрыта 65 пластинами из сверх-отражающего материала. Вращаясь на низкой орбите, всё, что будет делать спутник – это... светить. 90 дней, которые пройдут до его возврата в атмосферу, он будет самым ярким объектом в ночном небе (в разное время в разных регионах Земли).
Никто не ожидал, что частная компания из Новой Зеландии сможет разработать принципиально новый двигатель и саму ракету, построить космодром, пробить необходимую законодательную базу, обеспечить подписание международных договорённостей, привлечь $200 млн. инвестиций, поднять ракету в космос и вывести коммерческие спутники на орбиту. Но именно это было сделано. И теперь это будет происходить снова и снова – сейчас компания планирует старты дважды в месяц (с соответствующим производством). Но даже при такой частоте потребуется почти два года, чтобы выполнить хлынувшие заказы. В будущем частота запусков может при необходимости увеличиться – лицензия разрешает старты каждые 72 часа.
Необычайный спрос на услуги именно этой компании (единственной, осуществляющей коммерческие пуски в Южном Полушарии) неслучаен. Принципиальной целью всей разработки было создание недорого способа доставки грузов на низкую орбиту для коммерческих целей. В итоге стоимость одного запуска составляет... $6 млн., что, грубо говоря, на 95% дешевле любого другого существующего в мире способа доставки в космос. Теперь для учёных и бизнеса вопрос будет не «можем ли мы это позволить», а «сколько запускать».
(По материалам местных медиа и интернет-сайта компании.)
Компания появилась в НЗ в 2006 году, была основана инженером и предпринимаетелем, одержимым идеей частного космоса, заразившего своей мечтой инвестиционные фонды и местных инженеров и университетских профессоров. Исследования велись в НЗ, а производство разместили в США.
3 года спустя, в 2009, первая ракета достигла космоса.
Следующие 3 года были посвящены разработке нового комбинированного (с электрической компонентой) двигателя, назанного «Резерфорд» (великий физик Э.Резерфорд был новозеландцем).
В 2013-м, после успешных тестов «Резерфорда», компания, ставшая к тому времени американской с новозеландской «дочкой», получила дополнительные инвестиции от частных фондов для начала ракетной программы «Электрон».
В 2015-м началась постройка стартового комплекса на полуострове Махия на Северном острове в НЗ, которая заняла 1.5 года.
В мае 2017 состоялся первый полёт «Электрона», 17-метровая ракета называлась просто – «It’s a Test» («Это Тест»). Она достигла высоты 224 км, после чего из-за проблем со связью полёт прекратился. Хотя формально запуск нельзя было считать успешным, он был признан таковым, и самым главным результатом стало подтверждение эффективности двигателя и конструкции самой ракеты. Компания стала получать первые заказы на доставку коммерческих грузов.
Спустя около полугода, в январе 2018, состоялся второй запуск. Ракету назвали «Still Testing» («всё ещё тест»). Зауск, полёт и вывод на орбиту четырёх спутников прошли без сучка и задоринки. Назначение трёх спутников было раскрыто сразу – это были заказы от американских компаний, для фотосъёмки Земли, для слежения за погодой и для отслеживания кораблей. Но о четвёртом упорно умалчивали, пока несколько днё спустя директор, он же главный инженер, он же основатель компании сам не рассказал.
Это был его личный проект, разработанный и собранный буквально в свободное от работы время, практически в гараже, где друзья-коллеги помогали только на последних стадиях. Третий спутник, названный «Humanity Star», представляет собой сферу полутораметрового диаметра, которая снаружи покрыта 65 пластинами из сверх-отражающего материала. Вращаясь на низкой орбите, всё, что будет делать спутник – это... светить. 90 дней, которые пройдут до его возврата в атмосферу, он будет самым ярким объектом в ночном небе (в разное время в разных регионах Земли).
Никто не ожидал, что частная компания из Новой Зеландии сможет разработать принципиально новый двигатель и саму ракету, построить космодром, пробить необходимую законодательную базу, обеспечить подписание международных договорённостей, привлечь $200 млн. инвестиций, поднять ракету в космос и вывести коммерческие спутники на орбиту. Но именно это было сделано. И теперь это будет происходить снова и снова – сейчас компания планирует старты дважды в месяц (с соответствующим производством). Но даже при такой частоте потребуется почти два года, чтобы выполнить хлынувшие заказы. В будущем частота запусков может при необходимости увеличиться – лицензия разрешает старты каждые 72 часа.
Необычайный спрос на услуги именно этой компании (единственной, осуществляющей коммерческие пуски в Южном Полушарии) неслучаен. Принципиальной целью всей разработки было создание недорого способа доставки грузов на низкую орбиту для коммерческих целей. В итоге стоимость одного запуска составляет... $6 млн., что, грубо говоря, на 95% дешевле любого другого существующего в мире способа доставки в космос. Теперь для учёных и бизнеса вопрос будет не «можем ли мы это позволить», а «сколько запускать».
(По материалам местных медиа и интернет-сайта компании.)
вторник, 23 января 2018 г.
Harvest
Урожай
Мантра начинающего огородника: пусть маленькое, кривенькое, зато своё, вот этими самыми руками.
Мантра начинающего огородника: пусть маленькое, кривенькое, зато своё, вот этими самыми руками.
вторник, 2 января 2018 г.
Looking back at 2017
Оглядываясь на 2017-й
Вот только на днях о чём-то разговаривали с Иркой, и я сказал, что некоторой насмешкой воспринимаю все эти "итоги года". Условность календаря. Однако же, традиция. Ну, не буду нарушать. :) Итак, что у нас было в 2017-м?
1. Первый год в своём доме. Со всеми хорошими и плохими заботами. И по-прежнему некоторым чувством недоверия - правда, что ли?
2. За год у нас побывали две бабушки, и очень помогли с детьми и хозяйством, за что им огромное спасибо.
3. У меня вдруг появился интерес к садо-огородничеству, который я реализую на нашем маленьком пятачке у дома - с переменным успехом и с удовольствием.
4. На работе я сыграл ключевую роль в перемещении серверной инфраструктуры компании в специализированный центр за 48 часов; стал неожиданно специалистом в технологии HCI; вспомнил программирование и стал писать скрипты для автоматизации задач; попал в 2% лучших сотрудников компании в финансовом году.
5. Мы с Иркой слетали в отпуск. На 2 дня. Но - в отпуск. В Веллингтон. Город очень понравился. Спасибо моей маме, которая осталась с детьми. Заодно, мы полетали внутренними авиалиниями (ну, чисто автобус, только с крыльями). Ирка - так вообще впервые после переезда в НЗ 8 лет назад. А я - во-второй раз, потому что - см. следующий пункт.
6. Я слетал в Австралию. На пару дней, на техническую конференцию по приглашению компании-организатора. Где мне пришлось на сцене (первый раз в жизни) беззаботно обсуждать новые технологии, отвечая на вопросы интервьюера, не замечая софитов, камер и 300 человек в зале. Дело было в Мельбурне. Очень интересный и приятный город. Кстати, побывал в крупном городе первый раз после переезда в НЗ, т.е. за последние 8 лет - понял, что это уже точно не моё. Заодно, для поездки пришлось, наконец сделать себе новозеладский паспорт, а также испытать на себе преимущества его владельца.
7. Наши семилетние дети запоем читают "большие" книжки (т.е. детские, конечно, по содержанию, но уже взрослого формата); разбираются в динозаврах больше, чем мы; ориентируются в космической тематике - от трансформации звёзд от красного гиганта до белого карлика, до детальной информации о планетах Солнечной системы; пишут развёрнутые сочинения и записывают свои рассказы, сказки, и даже стихи.
8. И, наконец, мы с детьми съездили на несколько дней в небольшое путешествие на новозеландский Север, и посетили множество красивых мест в районе Фангарея.
Как и в прошлом году, большинство из перечисленного либо слабо, либо вообще не нашло отражения в блоге за неимением времени. Однако, я постараюсь немного наверстать. Надеюсь, у меня это получится лучше, чем в прошлом году.
Вот только на днях о чём-то разговаривали с Иркой, и я сказал, что некоторой насмешкой воспринимаю все эти "итоги года". Условность календаря. Однако же, традиция. Ну, не буду нарушать. :) Итак, что у нас было в 2017-м?
1. Первый год в своём доме. Со всеми хорошими и плохими заботами. И по-прежнему некоторым чувством недоверия - правда, что ли?
2. За год у нас побывали две бабушки, и очень помогли с детьми и хозяйством, за что им огромное спасибо.
3. У меня вдруг появился интерес к садо-огородничеству, который я реализую на нашем маленьком пятачке у дома - с переменным успехом и с удовольствием.
4. На работе я сыграл ключевую роль в перемещении серверной инфраструктуры компании в специализированный центр за 48 часов; стал неожиданно специалистом в технологии HCI; вспомнил программирование и стал писать скрипты для автоматизации задач; попал в 2% лучших сотрудников компании в финансовом году.
5. Мы с Иркой слетали в отпуск. На 2 дня. Но - в отпуск. В Веллингтон. Город очень понравился. Спасибо моей маме, которая осталась с детьми. Заодно, мы полетали внутренними авиалиниями (ну, чисто автобус, только с крыльями). Ирка - так вообще впервые после переезда в НЗ 8 лет назад. А я - во-второй раз, потому что - см. следующий пункт.
6. Я слетал в Австралию. На пару дней, на техническую конференцию по приглашению компании-организатора. Где мне пришлось на сцене (первый раз в жизни) беззаботно обсуждать новые технологии, отвечая на вопросы интервьюера, не замечая софитов, камер и 300 человек в зале. Дело было в Мельбурне. Очень интересный и приятный город. Кстати, побывал в крупном городе первый раз после переезда в НЗ, т.е. за последние 8 лет - понял, что это уже точно не моё. Заодно, для поездки пришлось, наконец сделать себе новозеладский паспорт, а также испытать на себе преимущества его владельца.
7. Наши семилетние дети запоем читают "большие" книжки (т.е. детские, конечно, по содержанию, но уже взрослого формата); разбираются в динозаврах больше, чем мы; ориентируются в космической тематике - от трансформации звёзд от красного гиганта до белого карлика, до детальной информации о планетах Солнечной системы; пишут развёрнутые сочинения и записывают свои рассказы, сказки, и даже стихи.
8. И, наконец, мы с детьми съездили на несколько дней в небольшое путешествие на новозеландский Север, и посетили множество красивых мест в районе Фангарея.
Как и в прошлом году, большинство из перечисленного либо слабо, либо вообще не нашло отражения в блоге за неимением времени. Однако, я постараюсь немного наверстать. Надеюсь, у меня это получится лучше, чем в прошлом году.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)