Судя по картам у спутниц-штурманов, надо было проехать определённый маршрут. Ралли проходило прямо по городским улицам среди обычного движения, и это, видимо, само по себе было одним из испытаний, учитывая очень крутые окландские подъёмы.
среда, 26 февраля 2014 г.
Oldies Rally
В НЗ увидеть на улице очень старый автомобиль - не редкость. На фоне тотального пофигисткого отношения к машинам есть две крайности - необыкновенно высокий процент суперкаров и удивительно большое количество очень старых автомобилей; и то, и другое, разумеется, удела весьма состоятельных граждан. Коллекционирование, реставрация, доведение до и поддержка бегающего состояния - это только часть субкультуры "старичков", которая включает и соответствующий антураж (одежду, очки того времени), и... гонки. С последним я недавно случайно столкнулся по дороге на работу обычным утром. Причём, это было ралли именно старинных гоночных автомобилей. Когда, рыча 100-летним двигателем, мимо проехал "старичок" с шофёром и спутницей, одетыми а-ля 20-е, я только подумал: "Эх, фотоаппарат бы..." Но когда проехала друг за другом ещё пара таких, я подумал: "Это жжж не спроста", - достал мобильный и щёлкнул по встроенной камере. Прошу прощения за качество, но уж очень хочется поделиться.
Судя по картам у спутниц-штурманов, надо было проехать определённый маршрут. Ралли проходило прямо по городским улицам среди обычного движения, и это, видимо, само по себе было одним из испытаний, учитывая очень крутые окландские подъёмы.
Судя по картам у спутниц-штурманов, надо было проехать определённый маршрут. Ралли проходило прямо по городским улицам среди обычного движения, и это, видимо, само по себе было одним из испытаний, учитывая очень крутые окландские подъёмы.
суббота, 22 февраля 2014 г.
Judges Bay
Когда за окном хорошая погода, дел и покупок для обеденного перерыва нет, если работа позволяет, если есть определённое настроение и ещё десяток если, то вдруг может потянуть на сентиментальную прогулку. Очень редко, но такое случается. А тут ещё как раз был день, когда я мог парковаться прямо в здании моей работы (раз в месяц для каждого сотрудника). В общем, в обед сел в машину и поехал в Dove-Myers Robinson Парк. Названный так в память об одном из самых значимых мэров Окланда, он расположен там, где район Парнелл выходит к берегу Залива, и включает в себя знаменитый Парнелльский розарий.
Я взял с собой нетбук, чтобы, сев на давно примеченную скамеечку на холме с видом на порт и Залив, писать вот этот самый пост. Но вместо этого я, припарковавшись, пошёл на небольшую обзорную площадку и достал захваченный на всякий случай фотоаппарат (ну, совершенно на всякий).
Передо мной лежал порт.
Гигантские краны разгружали большое судно, и циклопоподобные автопогрузчики быстро шныряли между рядами контейнеров.
На той стороне Залива солнце освещало г.Виктория и "Северную голову" - оконечность Девонпорта. На заднем плане высился остров Рангитото.
Посреди Залива шла яхта новозеландской команды Amrica's Cup, о личном опыте с которой я как-то рассказывал.
Прилетел и сразу улетел в следующий рейс вертолёт, который делает обзорные полёты над Окландом.
Этот же "хелипорт" является базой спасательных вертолётов. (Я как-нибудь покажу это более подробно.)
Не спеша, я пошёл по парковой дорожке. В послеполуденный час людей было немного, и редкие посетители могли чувствовать себя вполне уединённо.
Восточную марину отделяет от Парнелльских купален насыпь, по которой проходит улица Tamaki Drive и железнодорожная ветка. Марина была почти пустой в это летнее время. Полотно железной дороги выглядело непривычно со свежустановленными мачтами электрификации. Но поезд шёл по-прежнему дизельный - новые электрические собираются запустить в марте-апреле.
Петляя, дорожка вышла на взгорок, и на вершине противоположного холма я неожиданно увидел старую часовню. Она видна и с воды, и с Тамаки Драйв, но подойти к ней можно только пешком через парк.
Это англиканская часовня Св.Стефана. Интересна она она тем, что, во-первых, это одна из первых англиканских церквей в НЗ; а во-вторых тем, что, в отличие от многих других цервей, имеющих форму вытянутого "римского креста" или распятия, эта имеет форму равностороннего "греческого креста". Поставлена она была в 1850-х годах по заказу первого новозеландского англиканского архиепископа Селвина, чьи церкви до сих пор стоят в разных районах Окланда. Она же предназначалась для подписания Конституции. Смысл необычной формы был в её названии - "греческий крест", - которое было отсылкой к первым столетиям Христианской церкви, символизируя таким образом обоснование англиканской церкви на новой земле, и начало государства.
У меня было ещё достаточно времени, и, спустившись по дорожке к воде, я поднялся затем к часовне.
Вокруг неё - небольшое старое кладбище, где с 1850-х до 1950-х хоронили видных жителей Парнелла.
Большинство могил ухожены, с растущим над ними кустом розы или шиповника.
На холме, над морем, под сенью большого дуба, со склонившимся розовым кустом ... Rest In Peace.
Я взял с собой нетбук, чтобы, сев на давно примеченную скамеечку на холме с видом на порт и Залив, писать вот этот самый пост. Но вместо этого я, припарковавшись, пошёл на небольшую обзорную площадку и достал захваченный на всякий случай фотоаппарат (ну, совершенно на всякий).
Передо мной лежал порт.
Гигантские краны разгружали большое судно, и циклопоподобные автопогрузчики быстро шныряли между рядами контейнеров.
На той стороне Залива солнце освещало г.Виктория и "Северную голову" - оконечность Девонпорта. На заднем плане высился остров Рангитото.
Посреди Залива шла яхта новозеландской команды Amrica's Cup, о личном опыте с которой я как-то рассказывал.
Прилетел и сразу улетел в следующий рейс вертолёт, который делает обзорные полёты над Окландом.
Этот же "хелипорт" является базой спасательных вертолётов. (Я как-нибудь покажу это более подробно.)
Не спеша, я пошёл по парковой дорожке. В послеполуденный час людей было немного, и редкие посетители могли чувствовать себя вполне уединённо.
Восточную марину отделяет от Парнелльских купален насыпь, по которой проходит улица Tamaki Drive и железнодорожная ветка. Марина была почти пустой в это летнее время. Полотно железной дороги выглядело непривычно со свежустановленными мачтами электрификации. Но поезд шёл по-прежнему дизельный - новые электрические собираются запустить в марте-апреле.
Петляя, дорожка вышла на взгорок, и на вершине противоположного холма я неожиданно увидел старую часовню. Она видна и с воды, и с Тамаки Драйв, но подойти к ней можно только пешком через парк.
Это англиканская часовня Св.Стефана. Интересна она она тем, что, во-первых, это одна из первых англиканских церквей в НЗ; а во-вторых тем, что, в отличие от многих других цервей, имеющих форму вытянутого "римского креста" или распятия, эта имеет форму равностороннего "греческого креста". Поставлена она была в 1850-х годах по заказу первого новозеландского англиканского архиепископа Селвина, чьи церкви до сих пор стоят в разных районах Окланда. Она же предназначалась для подписания Конституции. Смысл необычной формы был в её названии - "греческий крест", - которое было отсылкой к первым столетиям Христианской церкви, символизируя таким образом обоснование англиканской церкви на новой земле, и начало государства.
У меня было ещё достаточно времени, и, спустившись по дорожке к воде, я поднялся затем к часовне.
Вокруг неё - небольшое старое кладбище, где с 1850-х до 1950-х хоронили видных жителей Парнелла.
Большинство могил ухожены, с растущим над ними кустом розы или шиповника.
На холме, над морем, под сенью большого дуба, со склонившимся розовым кустом ... Rest In Peace.
среда, 19 февраля 2014 г.
Lost in confusion
Вообще-то я предпочитаю, чтобы сапоги тачал сапожник.
У него это всё равно лучше получится, чем у меня сходу без обучения и тренировки. Да, надо заплатить. Но, во-первых, я для того и зарабатываю, чтобы при необходимости платить; а во-вторых, в случае самостоятельного ковыряния экономия довольно сомнительна, потому что потраченное время тоже имеет ценность. (Разумеется, я говорю не о хобби, а о необходимости делать что-то, в чём нет профессионального навыка.)
В общем, я не поддерживаю постулат, что каждый мужчина должен разбираться в автомобилях и уметь их ремонтировать. Для этого есть автомеханик. Я ему доверяю. Пригоняю раз в полгода машину на техобслуживание и говорю: "Масло-фигасло, всё, что нужно, делай-меняй-заливай, и посмотри в целом, нет ли проблем." Всё сделает, посмотрит, проверит, предупредит, если надо что-то делать сверх обычного обслуживания, заранее закупит всё необходимое, в назначенный мною день примет машину с утра, и вечером я на ней уже еду за детьми в сад. У него большой цех, хорошее оборудование и инструмент, многолетний опыт. Стоит ли это $50/час? По мне - безусловно да. Короче, капот я поднимаю, только чтобы залить жидкость для омывателя. За 4 года на 4 машинах - аж два раза.
И тут стал кондиционер вонять. Ну, лето, стали включать на охлаждение - воняет. Имея смутную догадку, что там должен быть фильтр, который можно поменять, я звоню механику, мол так и так, можешь ли поменять. Он говорит, не проблема, только не стоит тебе ради этого мотаться, ждать и платить мне за работу, быстрее будет самому купить в ближайшем автомагазине и поставить, в Тойоте это элементарно. Не обманул, всё, действительно, было просто. Но! (Теперь, собственно, то, ради чего я всё предыдущее написал.) По инструкции к родному тойотовскому фильтру надо вставлять его так, чтобы слово UP на торце смотрело на тебя, а стрелочка рядом с ним указывала, соответственно, вверх. Логично. Но родное тойотовское здесь никто не продаёт, везде "совместимое" от австралийских фирм. На коробке значится: "Сделано в Израиле по заказу RYCO Австралия". Ну, круто. Открываю. На торце крупно: "Сделано в Болгарии". Сбоку мелко: "Сделано в Израиле". Но самое интересное, что рядом с Израилем нарисована та самая стрелочка вверх, а рядом с Болгарией - слово "UP" и стрелка вниз. Ну, ладно, понятно, что стрелка вверх значит, что сам фильтр сделали в Израиле, а полоски поролона на торцах приклеили в Болгарии. Но объясните мне, как это: написано "верх", а стрелка - вниз? Единственным объяснение, которое пришло в голову - наложение культурных "наоборотов": в Израиле пишут справа-налево, а в Болгарии мотают головой в стороны в значении "да". :))
У него это всё равно лучше получится, чем у меня сходу без обучения и тренировки. Да, надо заплатить. Но, во-первых, я для того и зарабатываю, чтобы при необходимости платить; а во-вторых, в случае самостоятельного ковыряния экономия довольно сомнительна, потому что потраченное время тоже имеет ценность. (Разумеется, я говорю не о хобби, а о необходимости делать что-то, в чём нет профессионального навыка.)
В общем, я не поддерживаю постулат, что каждый мужчина должен разбираться в автомобилях и уметь их ремонтировать. Для этого есть автомеханик. Я ему доверяю. Пригоняю раз в полгода машину на техобслуживание и говорю: "Масло-фигасло, всё, что нужно, делай-меняй-заливай, и посмотри в целом, нет ли проблем." Всё сделает, посмотрит, проверит, предупредит, если надо что-то делать сверх обычного обслуживания, заранее закупит всё необходимое, в назначенный мною день примет машину с утра, и вечером я на ней уже еду за детьми в сад. У него большой цех, хорошее оборудование и инструмент, многолетний опыт. Стоит ли это $50/час? По мне - безусловно да. Короче, капот я поднимаю, только чтобы залить жидкость для омывателя. За 4 года на 4 машинах - аж два раза.
И тут стал кондиционер вонять. Ну, лето, стали включать на охлаждение - воняет. Имея смутную догадку, что там должен быть фильтр, который можно поменять, я звоню механику, мол так и так, можешь ли поменять. Он говорит, не проблема, только не стоит тебе ради этого мотаться, ждать и платить мне за работу, быстрее будет самому купить в ближайшем автомагазине и поставить, в Тойоте это элементарно. Не обманул, всё, действительно, было просто. Но! (Теперь, собственно, то, ради чего я всё предыдущее написал.) По инструкции к родному тойотовскому фильтру надо вставлять его так, чтобы слово UP на торце смотрело на тебя, а стрелочка рядом с ним указывала, соответственно, вверх. Логично. Но родное тойотовское здесь никто не продаёт, везде "совместимое" от австралийских фирм. На коробке значится: "Сделано в Израиле по заказу RYCO Австралия". Ну, круто. Открываю. На торце крупно: "Сделано в Болгарии". Сбоку мелко: "Сделано в Израиле". Но самое интересное, что рядом с Израилем нарисована та самая стрелочка вверх, а рядом с Болгарией - слово "UP" и стрелка вниз. Ну, ладно, понятно, что стрелка вверх значит, что сам фильтр сделали в Израиле, а полоски поролона на торцах приклеили в Болгарии. Но объясните мне, как это: написано "верх", а стрелка - вниз? Единственным объяснение, которое пришло в голову - наложение культурных "наоборотов": в Израиле пишут справа-налево, а в Болгарии мотают головой в стороны в значении "да". :))
понедельник, 17 февраля 2014 г.
Last Last Name
В НЗ довольно просто поменять свои имя и фамилию. Менять можно сколько угодно раз, выбирать можно любое имя и фамилию, и сколько угодно "вторых" имён при условии, что общая длина не превышает 100 символов. Стоит это удовольствие $160. Для государственных организаций никаких проблем, потому что "все ходы записаны". Скорее, лишняя морока для самого человека - менять паспорт, водительские права, оповестить банки, поменять кредитки, связаться с поставщиками услуг (электричество, вода, телефон-интернет и проч.), с системой медобслуживания и т.д. И не забывать в дальнейшем во всех формах всегда заполнять графу "другие имена, под которыми вы были или можете быть известны".
Как бы то ни было, в последнее время на глаза попалось несколько случаев, когда русские ребята здесь меняли свои русские фамилии, заменяя их на "переведённые", аналогичные по смыслу английские. Так, Горшков становился Potter, Cелезнёв - Greendrake, Ручьёв - Brook... Общим во всех случаях было то, что все они занимались каким-то своим бизнесом. Т.е. были не наёмными сотрудниками какой-то компании, а сами по себе компанией (в НЗ колоссальное количество бизнесов состоят из одного человека - от строительства до ИТ-безопасности). Т.е., наверное, причина была в необходимости убрать потенциальный барьер между ними и клиентами - большинство предпочтёт работать с каким-нибудь Джоном Брауном, чем с человеком, имя которого даже непонятно, как произнести.
Интересно, а я кем буду в таком случае? Эээ... хмм... Amberlake?... Виктор Амберлэйк. А? ;))
А смена имени, кстати, очень распространена среди молодых китайцев - со мной работают Эрик Ло и Винсент Вонг. Эрика в оригинале зовут как-то типа Ченг-Тсьянг, что для англоговорящих вообще непроизносимо. Кроме того, в НЗ вообще принято сокращать имена до одного, максимум двух слогов. Роб, Брэд, Ник, Джэки, Пенни... Соответственно, нередко Владимиры, Константины и Вячеславы становятся Vlad, Kon и Slava.
Так, интересное наблюдение из жизни.
Как бы то ни было, в последнее время на глаза попалось несколько случаев, когда русские ребята здесь меняли свои русские фамилии, заменяя их на "переведённые", аналогичные по смыслу английские. Так, Горшков становился Potter, Cелезнёв - Greendrake, Ручьёв - Brook... Общим во всех случаях было то, что все они занимались каким-то своим бизнесом. Т.е. были не наёмными сотрудниками какой-то компании, а сами по себе компанией (в НЗ колоссальное количество бизнесов состоят из одного человека - от строительства до ИТ-безопасности). Т.е., наверное, причина была в необходимости убрать потенциальный барьер между ними и клиентами - большинство предпочтёт работать с каким-нибудь Джоном Брауном, чем с человеком, имя которого даже непонятно, как произнести.
Интересно, а я кем буду в таком случае? Эээ... хмм... Amberlake?... Виктор Амберлэйк. А? ;))
А смена имени, кстати, очень распространена среди молодых китайцев - со мной работают Эрик Ло и Винсент Вонг. Эрика в оригинале зовут как-то типа Ченг-Тсьянг, что для англоговорящих вообще непроизносимо. Кроме того, в НЗ вообще принято сокращать имена до одного, максимум двух слогов. Роб, Брэд, Ник, Джэки, Пенни... Соответственно, нередко Владимиры, Константины и Вячеславы становятся Vlad, Kon и Slava.
Так, интересное наблюдение из жизни.
пятница, 14 февраля 2014 г.
Volvo
После выпуска новой серии своих грузовиков, Volvo сделала несколько видеороликов, которые не были прямой рекламой. Они показывали экстрим, выполненный в движении на грузовиках, который был возможен только благодаря их удивительной стабильности и управляемости, что, собственно и рекламировалось.
Но! Во-первых, креатив - да, не отнять. Во-вторых, съёмки были сделаны на очень высоком профессиональном уровне. А в-третьих, и в-главных, люди там выполняют действительно потрясающие вещи. Никаких дублёров, никаких комбинированных съёмок, никакого монтажа. Один прогон, всё вживую. Уважаю.
Возможно, вы уже видели эти ролики - они необычайно популярны. Но если ещё нет, то предлагаю посмотреть.
Затравка.
Экстремальное вождение.
Непревзойдённый Ван Дамм.
Ну, и самое сногсшибательное.
А это так, в довесок, демонстрация автоматического торможения.
Но! Во-первых, креатив - да, не отнять. Во-вторых, съёмки были сделаны на очень высоком профессиональном уровне. А в-третьих, и в-главных, люди там выполняют действительно потрясающие вещи. Никаких дублёров, никаких комбинированных съёмок, никакого монтажа. Один прогон, всё вживую. Уважаю.
Возможно, вы уже видели эти ролики - они необычайно популярны. Но если ещё нет, то предлагаю посмотреть.
Затравка.
Экстремальное вождение.
Непревзойдённый Ван Дамм.
Ну, и самое сногсшибательное.
А это так, в довесок, демонстрация автоматического торможения.
среда, 12 февраля 2014 г.
Graeme
Среди рассылаемых широким веером email-ов пришла новость о том, что Грэм, проработавший в компании почти 20 лет, решил уволиться, чтобы "сменить образ жизни и заняться новым делом на другом берегу пролива Кука". Он начинал как специалист по планам страхования, но спустя несколько лет решил сменить профессию и стал программистом, оставшись в той же компании. Сейчас он - ведущий специалист по нескольким внутренним программам. Идейный велосипедист, он, предпочитающий жить в тиши на окраине окландского региона, тратит ежедневно больше часа, чтобы дорбаться на двух колёсах до работы, и ещё столько же - обратно домой. (Час на дорогу до работы - это местным меркам безумно много.) Меня заинтересовала фраза о "смене образа жизни", я расспросил его о планах, когда мы пересеклись на компанейской кухне.
Он переезжает на Южный остров, в городок Wanaka, что в получасе от Queenstown, одного из популярнейших новозеландских туристических мест, в предгорях Южных Альп.
- Когда-то давно мы путешествовали там с женой и были очарованы этим местом. С тех пор мечта жить там, на берегу заповедного озера (там разрешены только неасфальтированные тропы), у подножья гор, в получасе от города, где есть всё, не давала покоя. Годами это была, так, мечта. Но недавно мы в очередной раз пересматривали, как мы живём, в каком доме, где, какие выплаты мы делаем по банковским ссудам на него. Мы не понимаем жизнь в городе, предпочитаем загород, но как результат, я трачу 2.5 часа своей жизни ежедневно на дорогу; а вывезти детей на какой-нибудь кружок или в какую-нибудь секцию - это 40 минут в одну сторону как нечего делать. И мы решили всё изменить и осуществить нашу мечту. Я некоторое время отслеживал там недвижимость и землю, пока не поймал продающийся участок у самого озера. За те деньги, что здесь в Окланде мы имеем скромный домик с небольшим участком, там я строю большой дом на огромном участке с лесом. Десять минут до школы на машине, пять минут до работы на велосипеде - да я могу приезжать домой на ланч! Озеро, лес, горы вокруг. И полчаса до Квинстауна. И мы подумали - почему бы нет? Мы выиграли аукцион (к счастью, любителей такой глуши нашлось немного), прошли всё оформление, спроектировали дом, организовали строительство...
- Индивидуальный проект?
- Да. У меня ведь, кроме велосиипеда есть ещё одна страсть - строительство. Я в этом хорошо разбираюсь, есть опыт, есть знания, понимаю в материалах и т.д. Так что, дал себе развернуться. Но всё равно узнал что-то новое. Например, под категорию cedar (кедр), в НЗ попадает, на самом деле, много разных сортов древисины - от дешёвой и мягкой до очень качественной и прочной.
- Дом деревяный?
- Да, полностью деревяный. Двойное остекление, теплоизоляция - всё по высшему разряду.
- А что с работой?
- Так вот - строительство. Это как ещё одно увлечение, после велосипеда, конечно. Мне это очень интересно - проектирование, материалы, блоки, вплоть до отделки и фурнитуры. Я там перезнакомился с местным народом, а городок-то маленький, все друг друга знают, и меня порекомендовали в местный супермаркет "всё для дома и строительства". Буду там главным консультантом и менеждером. Они хотят потеснить Mitre10 и Bunnings (две большие сети хоз-строй-супермаркетов по всей стране) в этом регионе. И у меня уже есть кое-какие идеи!
- А школа?
- Там очень хорошая школа, мы уже изучили этот вопрос.
- Что ж, звучит очень здорово.
- Ну, да. Если мы можем себе это позволить, если это настолько лучше того, что мы имеем сейчас, если это то, что мы хотим, то - почему бы нет?
Он переезжает на Южный остров, в городок Wanaka, что в получасе от Queenstown, одного из популярнейших новозеландских туристических мест, в предгорях Южных Альп.
- Когда-то давно мы путешествовали там с женой и были очарованы этим местом. С тех пор мечта жить там, на берегу заповедного озера (там разрешены только неасфальтированные тропы), у подножья гор, в получасе от города, где есть всё, не давала покоя. Годами это была, так, мечта. Но недавно мы в очередной раз пересматривали, как мы живём, в каком доме, где, какие выплаты мы делаем по банковским ссудам на него. Мы не понимаем жизнь в городе, предпочитаем загород, но как результат, я трачу 2.5 часа своей жизни ежедневно на дорогу; а вывезти детей на какой-нибудь кружок или в какую-нибудь секцию - это 40 минут в одну сторону как нечего делать. И мы решили всё изменить и осуществить нашу мечту. Я некоторое время отслеживал там недвижимость и землю, пока не поймал продающийся участок у самого озера. За те деньги, что здесь в Окланде мы имеем скромный домик с небольшим участком, там я строю большой дом на огромном участке с лесом. Десять минут до школы на машине, пять минут до работы на велосипеде - да я могу приезжать домой на ланч! Озеро, лес, горы вокруг. И полчаса до Квинстауна. И мы подумали - почему бы нет? Мы выиграли аукцион (к счастью, любителей такой глуши нашлось немного), прошли всё оформление, спроектировали дом, организовали строительство...
- Индивидуальный проект?
- Да. У меня ведь, кроме велосиипеда есть ещё одна страсть - строительство. Я в этом хорошо разбираюсь, есть опыт, есть знания, понимаю в материалах и т.д. Так что, дал себе развернуться. Но всё равно узнал что-то новое. Например, под категорию cedar (кедр), в НЗ попадает, на самом деле, много разных сортов древисины - от дешёвой и мягкой до очень качественной и прочной.
- Дом деревяный?
- Да, полностью деревяный. Двойное остекление, теплоизоляция - всё по высшему разряду.
- А что с работой?
- Так вот - строительство. Это как ещё одно увлечение, после велосипеда, конечно. Мне это очень интересно - проектирование, материалы, блоки, вплоть до отделки и фурнитуры. Я там перезнакомился с местным народом, а городок-то маленький, все друг друга знают, и меня порекомендовали в местный супермаркет "всё для дома и строительства". Буду там главным консультантом и менеждером. Они хотят потеснить Mitre10 и Bunnings (две большие сети хоз-строй-супермаркетов по всей стране) в этом регионе. И у меня уже есть кое-какие идеи!
- А школа?
- Там очень хорошая школа, мы уже изучили этот вопрос.
- Что ж, звучит очень здорово.
- Ну, да. Если мы можем себе это позволить, если это настолько лучше того, что мы имеем сейчас, если это то, что мы хотим, то - почему бы нет?
понедельник, 10 февраля 2014 г.
суббота, 8 февраля 2014 г.
Berries
Корзинко-ягодный сезон
По выходным дома появляется много ягод.
И все дамы у нас дома заняты приготовлением корзиночек из песочного теста с кастардом и ягодами. Кастард - это такой популярный здесь десерт, среднее между заварным кремом и йогуртом.
Пояснение по поводу как бы незрелой и непривычно длинной ежевики.
Кроме собственно ежевики, тающей во рту, как шелковица,
здесь есть ещё несколько её видов, выведенных в результате скрещивания с другими ягодами. На фотографиях выше как раз представлена одна их них - boysenberry, вытянутая, красновато-чёрная и очень сладкая.
По выходным дома появляется много ягод.
И все дамы у нас дома заняты приготовлением корзиночек из песочного теста с кастардом и ягодами. Кастард - это такой популярный здесь десерт, среднее между заварным кремом и йогуртом.
Пояснение по поводу как бы незрелой и непривычно длинной ежевики.
Кроме собственно ежевики, тающей во рту, как шелковица,
здесь есть ещё несколько её видов, выведенных в результате скрещивания с другими ягодами. На фотографиях выше как раз представлена одна их них - boysenberry, вытянутая, красновато-чёрная и очень сладкая.
четверг, 6 февраля 2014 г.
Jeans, pricing, online shopping
Я сменил размер джинсов. После 15 лет жизни в 31х32 я, заказывая свои любимые Wrangler 13MWZ в в штатовском online-магазине, выбрал размер 32х32, поскольку, мда, пузо уже не помещается в 31й. "Наконец-то", - комментирует Ирка.
Почта НЗ имеет специальный сервис для тех, кто делает покупки в "зарубежных" online-магазинах, под которыми понимаются американские и британские. Дело в том, что далеко не все продавцы там делают доставку заказов за границу, либо это стоит весьма немало, да и трекинг может быть ограничен. NZ Post предоставляет именной адрес, который по сути является условной "ячейкой" на их складе в Орегоне и, кажется, в Манчестере соответственно. Заказывая товар, я указываю этот местный (для продавца) адрес, оплачивая только внутреннюю почту. Когда посылка доставлена на склад, она обмеряется, взвешивается и оценивается, на основании чего мне выставляют счёт на оплату доставки в НЗ. (Оплата, разумеется, кредиткой на web-сайте почты.) После этого посылка переходит в надёжные руки NZ Post, которые извещают по email о всех её перемещениях - подготовлена к отправке, уехала в аэропорт, ждёт погрузки в самолёт, в полёте, на таможне, ой, проверьте свой почтовый ящик. Очень удобно.
Но зачем, спросите вы, вся эта котовасия? Почему просто не пойти и не купить то, что надо, в магазине? О! Вот тут и начинается самое интересное.
Как я уже не раз рассказывал, в НЗ ломовейшие цены. На всё. Это результат и исторических, и рыночных процессов, и менталитета. Когда-то НЗ была крайне удалена от цивилизации в плане коммуникаций. Доставка чего бы то ни было была крайне долгой и дорогой. Ну, как же, мы ведь живём в НЗ, на краю света. Первые регулярные грузовые авиаперевозки начались только в 60-х годах прошлого века. Товаров стало больше, они стали чуть-чуть разнообразнее, но они были по-прежнему дорогие из-за стоимости перевозки. Ну, как же, мы ведь живём в НЗ, на краю света. Потом цивилизация постепенно брала своё, перевозки дешевели, но это не вело к понижению стоимости товаров. Ну, как же, мы ведь живём в НЗ, на краю света, - говорилось по привычке. Потом случились 80-е, изменившие не только СССР, но и маленькую НЗ - здесь тоже, наконец-то, отменили жёсткое государственное регулирование экономики, объявили рынок и отпустили цены. Угадайте, что с ними, ценами, произошло. Потом всё немного утряслось, но - не цены, потому как живём мы всё так же на краю света. А потом... А потом НЗ стала первой и на данный момент единственной страной в мире, заключившей с Китаем договор о свободной торговле. Последствий было много. И бескрайний китайский рынок для новозеландской молочной продукции, сделавший фермерский кооператив Fontera супер-богатой компанией, одним из главных источников дохода государства. И широкий поток китайских "инвесторов", скупающих, не торгуясь, всё - дома, фирмы, фермы, - благодаря которым цены на недвижимость взлетели до невиданных высот. И ещё одно, уже относящееся к теме поста, - гигантский поток китайских товаров невнятных марок и низкого качества. Думаете, это благоприятно повлияло на ценообразование? Отнюдь. Китайский ширпотреб здесь стоит столько, сколько должны стоить аналогичные "нормальные" товары. А "нормальные" товары окончательно стали "эксклюзивом высойшего качества" и стоят, соответственно, в 1.5-2 раза дороже, чем в "обычной" стране. Это не преувеличение - торговая наценка на товары европейских и американских марок колеблется от 50% до 100%. Ну, как же, мы ведь живём на краю света. И неважно, что все эти филипсы производятся в том же Китае и оттуда же везутся в НЗ.
Взять и изменить не так-то просто. Рынок ведь, система сложных финансовых взаимосвязей. Стоимость холодильников, джинсов и телевизоров включает стоимость аренды, электричества, таможенных сборов и т.д. Аренда диктуется безумными ценами на недвижимость. Продавцы тщательно отслеживают ценообразование друг у друга, и в результате, цены на одинаковые товары очень незначительно отличаются у разных продавцов. Если можно продавать, как он, за 5, то какой резон продавать за 3?
Но сложившаяся ситуация держится благодаря не только продавцам, но и покупателям. С одной стороны, уже в памяти поколений то, что "НЗ - на краю света, поэтому здесь всё дорого", люди принимают это как данность, не задумываясь. С другой стороны, НЗ, мягко говоря, не отличается высокими зарплатами, доходами и вообще материальным уровнем жизни. Как следствие, покупательская способность населения довольно низкая. С третьей стороны, киви - люди в большнистве своём непритязательные, не склонные с снобизму и фетишизму. Кое-как работает - и ладно. (Присказка "she'll be right mate" как раз это и означает.) Состоятельные люди могут ездить на 20-летнем авто и носить китайские джинсы; ездит - и ладно, что ещё нужно; джинсы как джинсы, синие, что ещё нужно? Как следствие, люди склонны ориентироваться исключительно на цену, не особо беря в голову аспект качества. Соответственно, спрос на высококачественные (т.е. в нашем понимании - нормальные) товары, довольно низок. Соответственно, и выбор очень ограничен. В ряду моделей бытовой техники, будь то холодильники, стиралки, сушилки или посудомойки, среди китайских брендов, о которых и не слышали в Европе, представленных 4-5 моделями, будет стоять пара Самсунгов и один безумно дорогой Бош. Спроса-то нет.
Складывается патовая ситуация. В определённый момент наступает стагнация, и тогда кто-то объявляет супер-распродажу со скидками 20, 30, а то и 50 процентов. Казалось бы, разориться должны от такого гуманизма. Но нет, "обычные" цены включают настолько высокую наценку, что магазины могут позволить себе даже такие большие скидки. И люди обычно делают дорогие покупки именно на таких распродажах. Они заранее выбирают, что они хотят, и зависают, как коршуны, на несколько месяцев, отслеживая, где у кого какие скидки.
Несколько лет назад сложившаяся и устоявшаяся, хотя многих и не устраивающая, система почувствовала некоторое движение. Народ всё больше и больше стал покупать в американских и европейских (в основном, британских) online-магазинах. Люди просекли, что цены настолько сильно отличаются от местных, что, даже при стоимости международной доставки всё равно оказывается намного дешевле покупать "там". Из удела гиков и компьютеризованных домохозяек этот тренд за несколько лет стал просто повальным. Народ всё больше и больше закупается в зарубежных интернет-магазинах, справедливо игнорируя местные живые. Те поначалу не принимали всерьёз эту угрозу, а когда поняли, то было поздно. С 2011 по 2013 наблюдалось всё возрастающее падение продаж в "живых" магазинах, и в конце прошлого года многие ведущие ритейлеры уже кричали о колоссальных недополученных прибылях. Крик закончился совместным подписанием требования к правительству установить поголовные высокие налоги на все товары, идущие через почтовые каналы, во имя спасения - ага! - "оЧечественных производителей". Идея была в том, что товары, приходящие по почте, не облагаются НДС (до определённой стоимости), а магазины должны закладывать НДС в стоимость, что сразу делает их проигравшими. Новозеландское Объединение Потребителей с усмешкой поинтересовалось, мол, ребят, а вы не пробовали продавать по нормальным ценам, без этих грабительских безумных наценок? может не стоит быть настолько жадными? тогда, глядишь, народ к вам потянется. Но ответа не последовало. Тогда то же Общество заметило, мол, кстати, НДС - это 15%; пят-над-цать, а не ваши 50-100%. Но и тут их проигнорировали. Пока что высокий чиновник соответствующего направления высказался в том смысле, что стоимость внедрения системы налогообложения для всей почты будет выше суммы собираемых налогов, а потому она нецелесообразна.
Вот такие метаморфозы новозеландского ценообразования.
В заключение пример из жизни. На работе необходимо нарастить систему хранения данных - купить ещё одну стойку с сотней дисков и управляющими контроллерами. Поскольку рынок сбыта в НЗ небольшой, компания-производитель не имеет своего торгового представительства, и продаёт через "партнёров", которые всё, что делают, - это оформляют заказ, и проводят полученный товар через таможню. Запросили цену - получили $600тыс. Ради интереса попросили наших австралийских коллег сделать такой же запрос. Но в Австралии производитель продаёт напрямую. У них стоимость в пересчёте на наши деньги составила $450тыс. Учитесь делать бизнес.
Так о чём это я? Ах, да - джинсы вот купил, потолстел вот... :)
Почта НЗ имеет специальный сервис для тех, кто делает покупки в "зарубежных" online-магазинах, под которыми понимаются американские и британские. Дело в том, что далеко не все продавцы там делают доставку заказов за границу, либо это стоит весьма немало, да и трекинг может быть ограничен. NZ Post предоставляет именной адрес, который по сути является условной "ячейкой" на их складе в Орегоне и, кажется, в Манчестере соответственно. Заказывая товар, я указываю этот местный (для продавца) адрес, оплачивая только внутреннюю почту. Когда посылка доставлена на склад, она обмеряется, взвешивается и оценивается, на основании чего мне выставляют счёт на оплату доставки в НЗ. (Оплата, разумеется, кредиткой на web-сайте почты.) После этого посылка переходит в надёжные руки NZ Post, которые извещают по email о всех её перемещениях - подготовлена к отправке, уехала в аэропорт, ждёт погрузки в самолёт, в полёте, на таможне, ой, проверьте свой почтовый ящик. Очень удобно.
Но зачем, спросите вы, вся эта котовасия? Почему просто не пойти и не купить то, что надо, в магазине? О! Вот тут и начинается самое интересное.
Как я уже не раз рассказывал, в НЗ ломовейшие цены. На всё. Это результат и исторических, и рыночных процессов, и менталитета. Когда-то НЗ была крайне удалена от цивилизации в плане коммуникаций. Доставка чего бы то ни было была крайне долгой и дорогой. Ну, как же, мы ведь живём в НЗ, на краю света. Первые регулярные грузовые авиаперевозки начались только в 60-х годах прошлого века. Товаров стало больше, они стали чуть-чуть разнообразнее, но они были по-прежнему дорогие из-за стоимости перевозки. Ну, как же, мы ведь живём в НЗ, на краю света. Потом цивилизация постепенно брала своё, перевозки дешевели, но это не вело к понижению стоимости товаров. Ну, как же, мы ведь живём в НЗ, на краю света, - говорилось по привычке. Потом случились 80-е, изменившие не только СССР, но и маленькую НЗ - здесь тоже, наконец-то, отменили жёсткое государственное регулирование экономики, объявили рынок и отпустили цены. Угадайте, что с ними, ценами, произошло. Потом всё немного утряслось, но - не цены, потому как живём мы всё так же на краю света. А потом... А потом НЗ стала первой и на данный момент единственной страной в мире, заключившей с Китаем договор о свободной торговле. Последствий было много. И бескрайний китайский рынок для новозеландской молочной продукции, сделавший фермерский кооператив Fontera супер-богатой компанией, одним из главных источников дохода государства. И широкий поток китайских "инвесторов", скупающих, не торгуясь, всё - дома, фирмы, фермы, - благодаря которым цены на недвижимость взлетели до невиданных высот. И ещё одно, уже относящееся к теме поста, - гигантский поток китайских товаров невнятных марок и низкого качества. Думаете, это благоприятно повлияло на ценообразование? Отнюдь. Китайский ширпотреб здесь стоит столько, сколько должны стоить аналогичные "нормальные" товары. А "нормальные" товары окончательно стали "эксклюзивом высойшего качества" и стоят, соответственно, в 1.5-2 раза дороже, чем в "обычной" стране. Это не преувеличение - торговая наценка на товары европейских и американских марок колеблется от 50% до 100%. Ну, как же, мы ведь живём на краю света. И неважно, что все эти филипсы производятся в том же Китае и оттуда же везутся в НЗ.
Взять и изменить не так-то просто. Рынок ведь, система сложных финансовых взаимосвязей. Стоимость холодильников, джинсов и телевизоров включает стоимость аренды, электричества, таможенных сборов и т.д. Аренда диктуется безумными ценами на недвижимость. Продавцы тщательно отслеживают ценообразование друг у друга, и в результате, цены на одинаковые товары очень незначительно отличаются у разных продавцов. Если можно продавать, как он, за 5, то какой резон продавать за 3?
Но сложившаяся ситуация держится благодаря не только продавцам, но и покупателям. С одной стороны, уже в памяти поколений то, что "НЗ - на краю света, поэтому здесь всё дорого", люди принимают это как данность, не задумываясь. С другой стороны, НЗ, мягко говоря, не отличается высокими зарплатами, доходами и вообще материальным уровнем жизни. Как следствие, покупательская способность населения довольно низкая. С третьей стороны, киви - люди в большнистве своём непритязательные, не склонные с снобизму и фетишизму. Кое-как работает - и ладно. (Присказка "she'll be right mate" как раз это и означает.) Состоятельные люди могут ездить на 20-летнем авто и носить китайские джинсы; ездит - и ладно, что ещё нужно; джинсы как джинсы, синие, что ещё нужно? Как следствие, люди склонны ориентироваться исключительно на цену, не особо беря в голову аспект качества. Соответственно, спрос на высококачественные (т.е. в нашем понимании - нормальные) товары, довольно низок. Соответственно, и выбор очень ограничен. В ряду моделей бытовой техники, будь то холодильники, стиралки, сушилки или посудомойки, среди китайских брендов, о которых и не слышали в Европе, представленных 4-5 моделями, будет стоять пара Самсунгов и один безумно дорогой Бош. Спроса-то нет.
Складывается патовая ситуация. В определённый момент наступает стагнация, и тогда кто-то объявляет супер-распродажу со скидками 20, 30, а то и 50 процентов. Казалось бы, разориться должны от такого гуманизма. Но нет, "обычные" цены включают настолько высокую наценку, что магазины могут позволить себе даже такие большие скидки. И люди обычно делают дорогие покупки именно на таких распродажах. Они заранее выбирают, что они хотят, и зависают, как коршуны, на несколько месяцев, отслеживая, где у кого какие скидки.
Несколько лет назад сложившаяся и устоявшаяся, хотя многих и не устраивающая, система почувствовала некоторое движение. Народ всё больше и больше стал покупать в американских и европейских (в основном, британских) online-магазинах. Люди просекли, что цены настолько сильно отличаются от местных, что, даже при стоимости международной доставки всё равно оказывается намного дешевле покупать "там". Из удела гиков и компьютеризованных домохозяек этот тренд за несколько лет стал просто повальным. Народ всё больше и больше закупается в зарубежных интернет-магазинах, справедливо игнорируя местные живые. Те поначалу не принимали всерьёз эту угрозу, а когда поняли, то было поздно. С 2011 по 2013 наблюдалось всё возрастающее падение продаж в "живых" магазинах, и в конце прошлого года многие ведущие ритейлеры уже кричали о колоссальных недополученных прибылях. Крик закончился совместным подписанием требования к правительству установить поголовные высокие налоги на все товары, идущие через почтовые каналы, во имя спасения - ага! - "оЧечественных производителей". Идея была в том, что товары, приходящие по почте, не облагаются НДС (до определённой стоимости), а магазины должны закладывать НДС в стоимость, что сразу делает их проигравшими. Новозеландское Объединение Потребителей с усмешкой поинтересовалось, мол, ребят, а вы не пробовали продавать по нормальным ценам, без этих грабительских безумных наценок? может не стоит быть настолько жадными? тогда, глядишь, народ к вам потянется. Но ответа не последовало. Тогда то же Общество заметило, мол, кстати, НДС - это 15%; пят-над-цать, а не ваши 50-100%. Но и тут их проигнорировали. Пока что высокий чиновник соответствующего направления высказался в том смысле, что стоимость внедрения системы налогообложения для всей почты будет выше суммы собираемых налогов, а потому она нецелесообразна.
Вот такие метаморфозы новозеландского ценообразования.
В заключение пример из жизни. На работе необходимо нарастить систему хранения данных - купить ещё одну стойку с сотней дисков и управляющими контроллерами. Поскольку рынок сбыта в НЗ небольшой, компания-производитель не имеет своего торгового представительства, и продаёт через "партнёров", которые всё, что делают, - это оформляют заказ, и проводят полученный товар через таможню. Запросили цену - получили $600тыс. Ради интереса попросили наших австралийских коллег сделать такой же запрос. Но в Австралии производитель продаёт напрямую. У них стоимость в пересчёте на наши деньги составила $450тыс. Учитесь делать бизнес.
Так о чём это я? Ах, да - джинсы вот купил, потолстел вот... :)
понедельник, 3 февраля 2014 г.
Magnolia
Магнолии в Окланде повсюду - в парках, на задних дворах частных домов, вдоль улиц, - и я уже не раз их показывал в блоге. Они самых разнообразных сортов и видов, у каждого из которых есть свой сезон цветения. В результате в любое время года кто-нибудь да цветёт. Запах ни с чем не спутаешь - утончённые ароматы цитрусовых с ноткой пионов. Сегодня утром по дороге на работу вдруг уловил его, потянул носом, огляделся - точно, вон, цветёт.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)